期待长水机场在磨砺中不断成长
民航服务不仅体现于日常状态，更体现于发生突发事件之时。或者说，真正考验机场方面的，恰恰是在不可抗力发生之时。唯有通过不断提升服务品质，在任何情况下都能做到“无缝对接”，才能换取理解与信任。
11月30日，昆明长水国际机场因大雾天气导致大面积航班延误。机场相关单位根据应急预案，迅速启动I级应急响应，航班延误旅客滞留得到及时高效处置。据了解，当日全天计划起降航班680架次，其中进港346架次，出港334架次。经过及时处置，截至当日21：00，长水机场计划出港航班241架次，已执行212架次;计划进港航班235架次，已执行193架次。共取消进港航班79架次，出港124架次。截至22：30，长水机场大量旅客已疏散，航站楼秩序良好。(昨日《春城晚报》)
一场大雾，再次让公众目光和舆论聚焦长水机场。而这显然不是长水机场因天气原因而遭遇的第一场危机。2012年8月5日，刚刚启用不久的长水机场因被雷雨天气覆盖，当晚共有10架航班被迫延时或取消，引发乘客“抢机”事件，甚至有乘客冲上了机场跑道;今年1月3日，同样是因为大雾，长水机场出现严重航班延误事件，近万名乘客滞留机场，当晚，长水机场陷入不满和质疑声之中。
不变的是难以防范的天气原因，而变化的是机场方面的服务水准和应急体系。和今年1月3日发生的“雾锁长水”相比，此次航班延误事件无论是在应急预案的及时启动，还是供水、供暖、食品供应等基础服务方面，都有了显著的提升。这不仅把因航班延误而导致的不利后果降到了最低，也有效地防止了有可能发生的“次生灾害”。所谓“吃一堑，长一智”，在经验与教训、不满与质疑之中，不断成长与进步，这是应该给予肯定的。
发生航班延误事件，乘客有不满甚至过激情绪，是可以理解甚至是理所当然的。时至今日，打“飞的”已经成为民众寻常的出行方式，一旦发生航班延误，将不可避免地影响到乘客的切身利益。民航作为一种公共服务，乘客永远都是上帝，航空公司和机场方面理应给予最好的服务。这种服务不仅体现于日常状态，更体现于发生突发事件之时。或者说，真正考验机场方面的，恰恰是在不可抗力发生之时。从这个意义上说，“大雾”从来都不是理由，唯有通过不断提升服务品质，在任何情况下都能做到“无缝对接”，才能换取理解与信任。
而很显然，在某些方面，长水机场仍有不足。发生航班延误事件后，公众最迫切希望的就是及时获取相关信息。然而机场的“预警”短信却姗姗来迟，“96566”服务热线也一直处于占线状态，甚至机场大巴还在照常运行中。信息的混乱与滞后，在一定程度上影响了公众的判断，也造成了一些不必要的损失。
因天气原因而延误航班，并非长水机场独有的现象，这事实上是航空业的常态。对此，乘客未必不能理解。正如一位乘客所说，“面对状况，换位思考很重要!”但要知道，作为服务提供方，责任意识永远是第一位，乘客的理解是建立在责任方提供优质服务基础之上。没有努力就没有信任，没有服务就谈不上理解。长水机场的变与不变，说明的就是这个道理。
长水机场屡屡成为舆论热议的焦点，很大程度上是因为其名声在外。长水机场是全球百强机场之一，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的继北京、上海和广州之后的第四个国家门户机场。公众有理由对长水机场的服务品质提出更高要求。
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