白云区成航空企业和临空产业吸附器

　　白云国际机场2号航站楼、机场第二高速公路(北段)、商务航空服务基地、新科宇航广州飞机维修基地、顺丰华南快件转运中心……围绕广州建设国际性综合交通枢纽契机，今年白云国际机场继续“大做文章”。航空机遇和临空产业在广州持续强势崛起，正是吸引众多航空企业和临空企业抢滩白云区的关键。 

　　广州航空机遇吸引航企加快抢滩

　　“推进的效率大大超出了我们的预期!”东方航空广东分公司一名高管人员兴奋地说。近日，东航广东分公司正在密集与白云区政府接触，就用地指标、人才引进和税收优惠等一揽子问题与政府进行协商。据介绍，东航广东分公司将于5月正式在白云新城挂牌，起步运营3—5架飞机，未来5年规划达到30架。

　　据了解，从去年的经营来看，东航包括上航在广州的市场份额已稳居第二位，但一直是以营销中心的模式来支撑运营及服务保障，如今组建东航分公司，意味着广州航空市场对东航的吸引力越来越强。

　　国家“十三五”规划提出，建设北京、上海和广州国际性综合交通枢纽，并且提出打造珠三角世界级机场群。广州迎来新一轮航空机遇。

　　观察白云国际机场旅客吞吐量。当前，广州白云国际机场旅客吞吐量5521万人次，货邮吞吐量达154万吨。随着T2航站楼将在2018年建成并投入使用，白云国际机场旅客吞吐量将达到6600万人次。

　　放眼珠三角机场群矩阵。在珠江三角洲方圆200多平方公里上，聚集着广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、香港国际机场、珠海金湾机场、澳门国际机场五大机场。据不完全统计，过去一年里飞机起降架次约120万架次，这意味着每天有超过3000架飞机起降。这是国内空中航线最为繁忙的区域。

　　比较国际转国际旅客数量。中国南方航空股份有限公司副董事长、总经理谭万庚在广州国际投资年会上介绍，国际转国际旅客，呈现爆发式增长，从2009年的1.8万人次增至2015年48.9万人次，增长近27倍。广州枢纽已经一跃成为中国到大洋洲、东南亚、南亚等地区的第一门户枢纽。南航在广州的国际中转旅客量从2009年的105.7万人次增至2015年的242.4万人次，增幅达120%。

　　随着东航广东分公司、华南国际商务有限公司、广东中航航空投资有限公司等航空企业相续进入白云区，白云区成为临空产业和航空企业投资热点区域。

　　航空枢纽背后崛起临空产业

　　谭万庚认为，机场特别是大型国际枢纽机场已突破单一运输功能，一方面通过与区域经济相互影响、相互渗透、相互融合，形成带动力和辐射力极强的“临空经济区”;另一方面，通过聚集人流、物流、资金流、技术流、信息流等优势资源，对区域经济社会发展产生强大的辐射效应，成为国家和区域经济增长的“发动机”。

　　目前在全球客运量中，全球前50位的枢纽机场比重已经达到57%;在全球国际旅客量中，全球前30位的枢纽机场比重已经达到56%。大型国际机场的资源吸附能力可见一斑。

　　当前，大型国际枢纽机场对优质资源起到吸附和辐射作用已经逐渐成为共识。广州“十三五”规划提出打造国际航空枢纽，白云区“十三五”提出打造空港经济区，两份“五年规划”都将航空枢纽作为促进区域发展、实施国家战略的重要支点。

　　航空枢纽建设的背后是临空产业崛起。目前，近1000家企业在白云国际机场综保区内开展跨境电商业务，商品备案数超10万种。

　　国内众多网友海淘的包包、服饰便是通过白云国际机场货运中心通关，为消费者节省大量时间。中远物流电商货站里，去年完成了380万票天猫国际、唯品会等跨境电商业务。

　　2015年，广州跨境电商企业总数已达879家，跨境电商进出口总额为68.5亿元，规模位居全国第一。其中，很大一大部分跨境电商业务通过白云国际机场完成进出口。

　　特别是在国家实施“一带一路”战略中，广州与东南亚、澳洲、欧美国家联系更为密集。今年1月初，白云国际机场国际1号货站“澳洲海鲜仓”开业，从澳洲捕捞的海鲜36小时可运抵白云机场，12小时后送达市场销售，市民下单2天时间便能吃到澳洲龙虾。

　　广州空港经济区管委会主任孙秀清表示，广州白云机场的国际航运枢纽港定位，让经济区依托“空侧”优势，逐步形成了航空物流、航空维修、航空运营总部、跨境电商等产业集聚效应。

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