内蒙古机场集团“首席”队伍建设：“金色盾牌”让人才队伍闪光
在前不久召开的内蒙古机场集团首席荣誉徽章发布会上，包头机场航务保障部管制分队长王浩华、呼伦贝尔机场安检护卫部安检贵宾分队长马赛花与来自各成员企业的15名“首席”代表被授予荣誉徽章。徽章由内蒙古机场集团领导设计并颁发，全公司干部职工通过视频直播观看了发布会盛况。发布会上一个个感人的“首席”故事、一次次认可和激励，承载的是内蒙古机场集团在人才培养方面走出的创新发展之路。
习近平总书记在党的二十大报告中指出：“教育、科技、人才是全面建设社会主义现代化国家的基础性、战略性支撑。必须坚持科技是第一生产力、人才是第一资源、创新是第一动力。”自2019年起，内蒙古机场集团设置“首席”专业技术技能岗位，与同期组建的“专家”“内训师”队伍一起，构成内蒙古机场集团人才培养的三条通道，营造重技能、重技术的良好氛围，鼓励高端人才脱颖而出，进一步发挥高精尖人才的示范引领作用。
荣誉徽章是一种实力的见证，是内蒙古机场集团对“首席”价值的认可。“让‘首席’佩戴荣誉徽章，对外可以宣传企业文化，增强企业宣传力和影响力;对内可以增强‘首席’对企业的文化认同感和归属感，能够为其带来巨大的精神力量，是更好地落实习近平总书记提出的坚持人才是第一资源、创新是第一动力的重要举措。”内蒙古机场集团总经理陈建军表示。
荣誉徽章是“首席”全力以赴之后的“水到渠成”，是“首席”为保障企业安全平稳运行的“金色盾牌”，更是“首席”不断坚守的“精益求精”。
成长成才机会均等 “首席”评选科学公正
“能被授予‘首席’徽章，我感觉很光荣，这是对我16年管制生涯的肯定。同时，这枚徽章背后也有沉甸甸的责任和使命。我要倍加珍惜、继续努力，争取一直戴下去。”佩戴上荣誉徽章的王浩华喜悦之情溢于言表。
2005年，电信专业的王浩华大学本科毕业后来到内蒙古机场集团，经过“管制+1”培训，进入包头机场成为一名见习管制员。在见习的一年里，踏实肯干的他主动增加工作量，365天坚守在岗位上，把管制室的每一名员工都当成师傅，不仅基础打得扎扎实实，还把师傅们的长处“偷艺”到手。
“在我们机场，只要自己肯学习、肯付出，师傅、同事、领导都会不遗余力地支持你。公司也通过多项政策、多个平台给每一名员工公平的成长机会。”在包头机场工作了16年的王浩华对内蒙古机场集团的文化氛围感触颇深。
阿尔山机场消防班组班组长徐凤刚今年刚满24岁，入职仅两年多，2021年被聘为阿尔山机场首席消防战斗员。“听说我在自己的岗位上当上了‘首席’，以前的同学都特别羡慕，称我是‘No.1’。我就告诉他们，在我们公司，只要奋发上进，就有一股力量推动着你进步;只要踏实肯干，就有公平成长的机会。”徐凤刚说。
成长成才的机会均等，评选“首席”的机制也充分体现了科学公正。
“首席”是指在专业技术技能岗位上职业技能处于最高水平的员工，率先设在保障安全运行“四个底线”(空防安全、运行安全、消防安全、公共安全)的关键岗位上，并可以进行岗位细分，如首席安检操机员、首席安检人身员。“首席”的评选不唯学历、不唯职称、不唯资历、不唯身份，但必须在专业技术、技能传授、攻坚克难方面出类拔萃，能在岗位上真正起到示范、带动、传承作用。
同时，为了防止一刀切、形式化，内蒙古机场集团出台“首席”管理办法，并在此基础上将选拔权下放到各成员机场。成员机场可结合实际制订评选细则，同时将选拔权下放到各部门，从而选拔出在实际工作中真正起到带头作用的“首席”。各成员机场选拔出来的“首席”，是在本单位同类岗位中业务领先的员工，不与其他成员机场同类岗位对比。此举不仅打消了员工的顾虑，还给其提供了公平竞争的机会，员工将精力集中在钻研、创新上，逐渐营造了重技能、重技术的良好氛围。
激励机制贯穿上下 鼓励竞争搞活创新
提供公平机会，增强竞争意识，营造创新氛围，培育“最健壮的鲇鱼”，是内蒙古机场集团“首席”设立的初衷。3年来，该机制切实起到了先进终身学习、后进努力追赶、带动全员“比学赶帮超”的作用。如今，内蒙古机场集团营造人才竞争的良好氛围，逐步建立起一支工作绩效好、业务能力强的核心人才队伍。
“我师傅被评为‘首席’，大家都心服口服。”王浩华的徒弟高文娟说，“也让我们从入职那天起，就找到了身边的榜样。”
这位曾经获得内蒙古支线机场航空管制员职业技能比赛个人综合第一名的管制员，不仅将理论知识、行业规定吃透了，还成为气定神闲的管制“大咖”。
2009年，借包头机场安全审计之机，王浩华开始草拟管制业务管理制度。2019年，他带领团队再一次完成了运行手册和作业指导书的编写和更新，最终的成品达600余页。经过多年努力和公司的精心培养，王浩华取得了飞行服务、机场管制、航空情报3个岗位执照，并于2018年获得民航管制模拟机教员资质。2021年，王浩华被聘为内蒙古机场集团管制专家，在飞机进近程序设计等方面作出了突出贡献。所学皆所用，在王浩华等人的参与建设下，内蒙古空管培训中心于今年正式投入使用。
业务精湛，创新自来。2014年，王浩华发现，烦琐的航班信息录入占用了管制员大量时间和精力，便尝试自己开发软件以解决这一问题。目前，他已经开发出空管数据自动化处理系统并获得了国家软件著作权，将该系统推广到多个支线机场使用。“创新在我们公司遍地开花。电子进程单是我主导设计的软件，通过直接打印进程单基础数据模板，可大大缩短管制员制作进程单的时间，也降低了出错的概率。这个项目仅需一台打印机，而购买一套专业设备需要10万元。”王浩华介绍道。目前，该项目已获国家实用新型专利。
“首席”选拔启动后，内蒙古机场集团改变了过去“撒胡椒面”式的资源配置办法，把有限的资源用于培育“最健壮的鲇鱼”，使其获得最大的工作支持、最好的职业发展培训和最优厚的薪酬福利待遇。以薪酬为例，“首席”的待遇已达所在机场副总经理的60%~80%。
“首席”选拔程序一般包含个人报名、资格审核、民主推荐、能力素质测评和公示等环节。其中，在进行能力素质测评时，业务能力和业绩、创新成果和产出、竞赛成绩和获奖情况、传帮带作用发挥和群众认可度等均作为重要评价指标;同时，坚持能者上、庸者下，“首席”实行聘期制，一年一聘任、半年一考核，到届起立，重新选拔，让每个人都拥有成为“首席”的机会。
做榜样做表率带团队 立足长远建设人才队伍
10月，呼和浩特突发新冠肺炎疫情。呼和浩特机场首席信息网络工程师、二级信息网络运行维护员李文君连续坚守在防疫一线。“‘首席’不是花架子，这个时候更不能少了我。”李文君说。
“今天我是‘首席’，明天可能就是你。公司历来鼓励‘比学赶帮超’，鼓励创新，只要你不断努力，敢想肯干，超过师傅，‘首席’就是你的。”王浩华总是这样鼓励自己的徒弟。
在内蒙古机场集团，“首席”考评不合格会被“拿下”，该岗位上有更优秀的员工也可以将其“挤下”。同时，“首席”不设上限、下限，成熟一个发展一个。“我们清楚地知道，‘首席’不实行终身制，同岗位的同事都是你的竞争对手。这也激励着我们不断努力，朝着更高的目标前进。”马赛花介绍。
赤峰机场首席特种车司机刘泽文在机场工作了32年，保持着“零事故”的安全纪录。“公司鼓励我们创新创效，并争当创新工作室带头人。这多好哇，提高技能、持续创新、带徒弟都有抓手了”。这位在特种车维修方面取得过多项创新成果的“老能手”，非常注重引领年轻同事发挥创新的积极性和主动性。
“成为‘首席’，压力其实真的很大。除了要达到公司的基本要求，最重要的是以能力服人，不能丢了‘首席’的颜面。”很多“首席”都这么说。在给每名“首席”颁发聘书的同时，他们还会收到一份绩效清单，通过月度、季度、年度评审，将创造的价值作为等级评定的依据，实施一年一聘任。清单所列都是必修动作，每一名“首席”还会根据自己的专长确定更高的目标。在这些目标的引领下，“首席”在带队伍、强队伍方面发挥着越来越重要的作用。
“首席”这条“鲇鱼”活跃在当下，建功在未来。正如在“首席”荣誉徽章发布会上内蒙古机场集团领导所强调的，集团首创的“专家”“首席”“内训师”三支队伍是企业最核心的人才队伍，摒弃了“唯学历、唯资历”的选拔形式，覆盖了安全服务运行的方方面面。抓住这三支队伍，就抓住了企业的人才根基，就能为内蒙古机场集团破局、突围及高质量发展提供长久坚实的人才保障。
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